On hesite, on ne se rappelle environ la totalite des noms, mais a force de parler « marin », rassurez-vous i§a viendra vite.
Ouais enfin… pourquoi s’emm…beter avec tout votre vocabulaire ? Tellement moins complique de parler en francais, tout le monde regroupe si je dis « Attrape-moi voir le bout de corde la, celui qui tient la grande voile et permet de la diriger et tire dessus… ».
C’est bon, sauf qu’il n’est nullement certain que la personne aura compris ce que vous lui demandiez.
En parlant « marin », la meme phrase pourrait se resumer a « Borde l’ecoute de GV ». Dans un moment de panique ou d’urgence, avec une mer dechainee : c’est plus court, plus pertinent et plus precis. Donc plus aucune excuse : attaquons !
Debutons avec plusieurs points que vous retrouverez via bon nombre de voiliers.
- Barre. Elle pourra etre a roue (comme un volant, c’est l’eventualite sur votre photo) ou franche (tel une barre qu’on tire ou pousse). Certains voiliers ont 2 barres a roues, de chaque cote, ce qui permet au barreur de se mettre du cote le plus confortable et avec la meilleure vue.
- Cockpit. Notre zone ou l’on pilote. C’est aussi ici qu’on pourra prendre l’apero manger l’ete.
- Descente. Mes escaliers pour acceder a l’interieur du voilier.
- Balcon arriere. C’est la balustrade. L’arriere du bateau s’appelle poupe.
- Balcon avant. L’avant du bateau s’appelle la proue. Notre pointe avant une coque s’appelle l’etrave.
- Mat.
- Bome. Pour maintenir et orienter la voile.
- Vit-de-mulet. Permet d’articuler le mat et la bome ensemble.
- Pied de mat.
- Rouf. Zone surelevee autour d’la descente.
- Chandelier. Ce sont les petits piquets sur les cotes du bateau.
- Filiere. Cela s’agit du cable faisant le tour du bateau Afin de ne pas tomber. Elle reste tenue via nos chandeliers.
- Davier. Poulie par laquelle on fera passer la chaine pour jeter l’ancre.
- Passe-avant. Petit passage via le caractere qui permet d’aller a l’avant.
- Plage avant. Ce n’est gui?re uniquement une zone pour faire bronzette, on peut s’y placer Afin de envoyer ou retirer les voiles.
Notre greement
Le greement c’est l’ensemble des points permettant de faire avancer le bateau a la voile. Depuis :
- Le greement courant, ce seront les parties mobiles sur lesquelles vous ferez les reglages : voiles, cordes…
- Notre greement dormant, ce seront nos parties fixes : le mat, la bome et des cables suivants :
- Haubanou Galhauban. (en orange) Le hauban retient le mat lateralement.
- Barre de fleche. Eloigne les haubans pour augmenter un force.
- Etai. (en bleu) Retient le mat vers l’avant.
- Pataras. (en rouge) Retient le mat vers l’arriere.
- Intermediaire. (en violet) Raidit le mat en utilisant la barre de fleche.
- Bas-hauban. (en vert) Raidit le mat avec le pont.
Euh, mais ca sert vraiment l’ensemble de ces machins ?
Oui oui… Deja a tenir le mat, et a faire des reglages. On peut https://datingmentor.org/fr/rencontres-de-remise-en-forme/ les tendres plus ou moins, pour cintrer le mat (lui apporter une courbe), on peut aussi utiliser l’etai pour accrocher une voile… Nous verrons ca apri?s, concernant le moment essayez de retenir leurs noms.
J’ai coque
Voyons a present De quelle fai§on apparai®t le dessous.
- Safran. C’est une « aile » qui s’oriente pour aller a gauche ou a droite. J’ai barre et le safran composent le gouvernail.
- Coque. C’est et cela permet de flotter. La part sous l’eau en coque s’appelle la carene.
- Lest ou bulbe. Permet de faire contrepoids si le bateau se penche.
- Quille. Permet au voilier de rester en equilibre grace au lest. Vu que le bateau a une quille, il s’appelle un quillard.
Il n’y a parfois aucun lest sur la quille, elle s’appelle alors une derive. L’avantage reste qu’on peut la remonter de l’eau afin que la coque soit plate, Afin de se poser dans le sable Prenons un exemple, le bateau s’appelle alors un deriveur.
L’interieur d’un voilier
Finissons avec une bri?ve visite de l’appart, on parle de « voilier habitable ».
- Descente. L’escalier pour avoir acci?s a l’interieur du bateau. (Pssst… info secrete, le moteur reste en dessous !)
- Carre. Pour prendre les repas a l’interieur. Les banquettes i propos des cotes se transforment en couchette Afin de dormir. On trouve du rangement dans des petits placards i propos des cotes (nos equipers), et dans des coffres en dessous des banquettes. Parfait Afin de stocker la nourriture.
- Table a carte. On trouve ici l’electronique : GPS, radar, ordinateur de bord, le tableau electrique … C’est l’espace de la personne qui s’occupe en navigation et de la route a suivre.
- Cabines. C’est assez petit, alors evitez de partir avec une valise et optez plutot pour un sac souple que vous pourrez ranger. Et on crois a fermer des hublots en navigation sinon c’est la douche !
- Cuisine. On y voit en general une gaziniere avec un four, un refrigerateur et un evier avec de l’eau sous pression. L’eau est stockee dans des reservoirs. Parfois il y a une arrivee d’eau de mer pour economiser l’eau potable. L’evacuation s’fait soit directement en mer, soit dans un reservoir a eaux usees.
- Toilettes. WC, lavabo et parfois douche. Notre chasse d’eau des WC fonctionne avec une pompe manuelle qui se regle dans 2 positions : soit aspire de l’eau de mer aupres du WC Afin de nettoyer, soit aspire l’eau usee des WC aupres du reservoir a eaux usees ou en direct par la mer. On pompe au minimum une quinzaine de fois, quelle que soit la position.
- Coffre a voile. Pour ranger les voiles et le materiel pour naviguer.